Unde poate fi aplicat în mod specific terminalul nostru de alimentare ștanțat cu cupru pentru automobile?

1. Interconexiune electrică în cadrul acumulatorului

TheTerminal de alimentare ștanțat cu cupru pentru automobile, bazându-se pe structura de ștanțare de precizie a conectorilor și pozițiile fixate cu șuruburi, realizează conectarea electrică a circuitelor în serie și paralele a celulelor, precum și a liniilor de colectare între module și sistemul de gestionare a bateriei (BMS), în timpul procesului de încărcare și descărcare a celulei, se va produce dilatare și contracție termică, iar vibrațiile continue de la conducerea vehiculului vor aduce, de asemenea, structura de protecție împotriva vibrațiilor, îmbinarea stratului de protecție a bornei nichelate o forță de strângere stabilă pe termen lung, evitând problemele legate de conexiunea slăbită și creșterea rezistenței de contact; în același timp, generarea scăzută a căldurii, caracteristică materialului de cupru de înaltă puritate, ajută la disiparea căldurii generate de încărcarea și descărcarea curentului mare și este combinată cu structurile de răcire cu apă și răcire cu aer din interiorul PACHET pentru a controla intervalul de creștere a temperaturii a întregului pachet, potrivit pentru condiții de asamblare a loturilor de diferite capacități, module de baterie de diferite capacități pentru vehicule, structură standardizată a bateriei pentru autoturisme, structură standardizată a bateriei de pasageri și autovehicule. poate fi asortat cu funcționarea automată a echipamentului de sertizare a cablajului, îndeplinind cerințele de producție de asamblare de mare viteză pe linia de producție a bateriilor a OEM.

2. Deviația circuitului intern și conducerea cutiei de distribuție de înaltă tensiune (PDU)

PDU, ca centru central de distribuție a energiei electrice de înaltă tensiune în vehiculele cu energie nouă, toate comutările de putere ale mai multor circuite de încărcare rapidă, compresorul de aer la bord, OBC la bord și ramurile motorului de acționare se bazează pe acest terminal de cupru ștanțat pentru a stabili o legătură de conducție. Diferitele ramuri au curenți nominali diferiți, corespunzând diferitelor specificații ale structurilor terminalelor, distribuind cu precizie energia electrică totală de înaltă tensiune a magistralei; stratul de placare de suprafață al terminalului poate rezista la condens și la coroziune ușoară prin evaporare a electrolitului în mediul etanșat din interiorul cutiei de distribuție, iar în condiții de lucru cu sarcină mare, cum ar fi conducerea la viteză completă și scăderea bruscă a tensiunii în intervalul de siguranță local, evită scăderea bruscă a tensiunii și accelerarea locală. declanșarea riscurilor cauzate de curentul de vârf instantaneu și asigurarea suportului fizic de bază al conexiunii pentru distribuția ordonată a energiei electrice de înaltă tensiune și protecția împotriva întreruperii circuitului.

3. Dispunerea conducției circuitului de putere a unității de control principal ECU la vehiculele cu combustibil

Unitatea de control electronică a motorului nu numai că primește semnale electrice slabe de la diverși senzori, dar trebuie și să furnizeze putere de lucru unor actuatoare, cum ar fi injectoarele de combustibil, bobinele de aprindere și supapele de mers în gol. Acest terminal de cupru este sudat și fixat în două forme de ștanțare (lipire și știft) pe plăcuțele de alimentare ale plăcii de circuite ECU pentru a izola pierderea de putere în timpul procesului de transmisie a liniei. Compartimentul motorului se află întotdeauna într-un mediu mixt la temperatură ridicată, pătat de ulei și vapori de apă, iar stratul de placare cu cupru al terminalului poate întârzia oxidarea și ruginirea substratului de cupru, chiar dacă vehiculul suferă cicluri de pornire-oprire pe termen lung și impacturi de rezonanță a caroseriei, poziția de conectare între terminal și placa PCB este mai puțin probabil să producă o fisurare continuă și mai puțin stabilă. Semnal de alimentare ECU și evitarea defecțiunilor de conducere ale vehiculului, cum ar fi anomalii la aprindere și tulburări de control al alimentării cu combustibil.

4. Conexiune lagăr circuit de mare putere a sistemului de pornire a vehiculului

Curentul de lucru instantaneu al motorului de pornire este extrem de mare. Linia principală de control dintre baterie și motorul de pornire, precum și punctele de contact de putere ale releului de pornire, sunt toate echipate cu acest terminal de cupru ștanțat, șoferul are nevoie doar de un curent de control slab pentru a conduce bobina releului pentru a fi atras, iar terminalul de cupru preia puterea mare de ieșire a bateriei pentru a ajunge direct la demaror, conducând arborele cotit pentru a finaliza procesul de aprindere a motorului, rezistență excelentă la pornirea curentului, borna de pornire a motorului are o rezistență excelentă la pornirea curentului. fiecare pornire și nu va avea probleme de ardere a suprafeței de contact sau de carbonizare în operațiuni repetate de pornire-oprire pe termen lung, în același timp, structura terminalului este adaptată la spațiul îngust de cablare din compartimentul motor, facilitând aranjarea și instalarea ordonată a cablajului vehiculului.

5. Conectarea circuitului de alimentare stabilizat al generatorului de bord

În timpul funcționării vehiculului, generatorul încarcă continuu bateria și furnizează în mod continuu energie tuturor aparatelor electrice de la bord, punctele de conectare ale terminalului de ieșire al generatorului și ale modulului redresor stabilizat folosesc terminale de cupru ștanțate pentru conexiunea la linie, când vehiculul este la ralanti sau funcționează la viteză mare, curentul de ieșire al generatorului fluctuează, conductivitatea stabilă a terminalelor poate atenua generarea de curent electric poate atenua fluctuațiile generatoare de căldură. coroziunea uleiului la temperaturi ridicate în cabină, asigurând funcționarea fără probleme a sistemului de încărcare din vehicul și eliminând probleme precum epuizarea bateriei și alimentarea instabilă a aparatelor electrice de bord.